并发学习143th:打造行业工作站,就是打造物流网络平台

2017-07-11 / 4325

 

打造行业工作站,就是打造物流网络平台


作者:60群秘书长董作权,北京临时工作组二组

           广州亿森物流有限公司(董事长)

           广州大公网络科技有限公司(总裁)

           吃货码头海鲜产业链互联网平台(创始人)

题图:SoLoMo配图研究室

播音:白含真/SoLoMo学习小站广播站


随着“超买”试运行的成功,SoLoMo全国工作站的打造已经被提到异常重要的议程当中。目前,工作站建设部正在全国如火如荼地往前推进。


就工作站的建设,SoLoMo系统建设部已经做了全面的部署:组织架构、岗位职责、区域划分、建站要求、构建条件等等方面的工作已经全部落实到位,政策已经出台。仁者见仁,智者见智。建设部征求了全国各地方工作组不少家人的建议,制定了一系列具体可行性的方案。大家各抒己见,踊跃呈现,对工作站的建设献计献策。收到了良好的效果。


今天我要说的是,SoLoMo打造行业工作站其实就是在打造超买线下物流网络平台。或者说现在是寻找牛产品牛项目的平台,以后必将成为网络共享,信息收集,大数据分析和收派件为一体的社会端口(物流行业叫网点)。


SoLoMo行业工作站的使命是在全国寻找一些带有互联网基因的牛产品牛项目与超买平台对接,而传统物流行业的网络站点也是负责对全国货物在起点和终点进行收发和配送。历史发展了使命有所不同,但是功能和作用还有着千丝万缕的联系。SoLoMo行业工作站是互联网行业的特殊名词,也是物流网络配送站的一个衍生产物,被细化了,这是SoLoMo所发明的,也是产业互联网行业的升级版。没有做过物流的人当然不会知道二者有着如此紧密的关系。


一、物流行业的演变


我国现代物流发展历程分为四个阶段。第一阶段:萌芽阶段,大体在20世纪80年代;第二阶段:学习和引进阶段,大体在20世纪的80年代到90年代;第三阶段:起步阶段,20世纪90年代;第四阶段:发展阶段,2000年至今。


在我国,开始没有“物流”这个词,那时候的国人跟这个行业都叫“运输”、“货运”等。改革开放以后,中国的经济迅速崛起,各类市场如火如荼,人们对产品的需求异常火爆,国内货物流通也活跃起来,就连国外的产品也觊觎中国这个庞大的“蛋糕(市场)”。


加入“WTO”以后,中国的大门彻底敞开了。世界各国商家便纷纷涌入中国市场,大批货物流了进来,参与瓜分中国的消费市场。90年代初,外资老板突然发现,外国产品进入中国需要长途劳顿,消耗了巨大的运输成本,考虑到中国廉价的劳动力和诱人的土地使用优惠政策,外资企业便纷纷在中国就近办厂,于是中国成了世界“加工厂”。90年代末期,“物流”便在全国各大中小城市成为耳熟能详的行业。


“物流”真正的膨胀阶段是在全面系统化以后,因为货物繁杂需要有对应的数据进行分析,去向各异需要有信息反馈和确认,以及实物签收和货币交割,财务结算,税务报表等等都需要信息化管理。行业需求业务的必备决定市场,于是,网络系统和计算机软件便在物流行业中诞生了,并迅速发展起来。


所谓“物流”就是“实物流、信息流、资金流”。“实物流”就是产品从发出到中途再到签收的整个过程;“信息流”就是所有文字、代码、记号、印迹、数据、帐务等从开始到结果的传递和记忆;“资金流”就是代表金钱的数据从一个端口账户到另一个端口账户的证据。


“物流”发展到21世纪一十年代的今天,便越来越细化了。分为“快递”“仓储物流”“专线物流”“配送服务”、“信息咨询”“第三方物流”以及“停车场”、“物流园”“网络配送”“软件开发”等。甚至包括互联网、物联网行业都归纳为物流的范畴。


从上世纪90年代末,由于物流软件的极度开放和普遍使用,人们突然发现不但在线下门店可以接到业务,在线上通过网站进行信息交流同样可以洽谈项目并做成许许多多业务。这便是电子商务以及互联网的雏形。


因此,在互联网飞速发展的今天,物流站点和网络打造仍然是所有互联网商家所必须具备的一个重要环节。虚拟世界必须跟实物相链接,否则就一切都是空的;实物必须跟虚拟世界相链接,否则就只能看到眼前的一方寸土。SoLoMo行业工作站即传统物流网点就是超买的“实物链”。


 

二、拥有网络平台的优势


1、作为超买,行业工作站一旦建设成功势必将会有大量的订单从厂家发往全国各地,而这些订单如果不能在最快的时间范围内送到客户手里必将使“信用值”大打折扣,甚至是退单。如果是食品、药品、水果、鲜活之类产品超过保质期更有可能会引起人体中毒事件。此时,再好的产品,再有互联网思维的项目都必将成为泡影,无任何优势可谈。


比如我们之前所说的鲜花行业工作站吧,商业模式是好的,互联网基因也有了,价格与价值也分离了,接到鲜花之客户都不会在乎花的本身值多少钱,而在乎的是花的背后所蕴含的关爱和幸福,于是该项目也有了长尾效应。


然而,当收花之人因为快递的时间和空间原因无法达到预期目标而收到的是一束枯萎凋零的玫瑰时,或者说在喜庆节日过后收到礼品,心里的感受将会怎样呢?相信不说大家也会感受到那种尴尬和无奈了!


2、成本和利润问题。现在互联网平台上的产品一旦订单成功往往都是包邮的,大多数网上消费的人群都是图个省事,很少有人愿意货到付款。他们不是不懂“羊毛出在羊身上”这个道理,他们要的就是感受。就像我们SoLoMo家人所说的“价格”与“价值”分离般的感觉,包邮从心理上感觉就像是没用花钱而收到礼品一样喜悦。


对于互联网平台来讲,订单非常重要,遇到庆典活动和节假日促销,产品本身往往是不赚钱的,有的甚至是亏本,消费者图个实惠图个开心于是大买特买,平台活跃了起来。而此时平台的盈利主要就在运费里面,运费成本的高低就显得尤为重要了!


大家一起来算算一笔账:一个首重一千克的快递包裹国内运营成本大概在3元左右,而实际中国目前的市面上物流公司收费标准,大多在8元到12元,即使是发达地区发货到发达地区的快递费也很少有低于5元的,大多数快递公司都收8元以上。从3元成本到8元包邮,利润空间就有5元,按双“11”光棍节发货量计算,稍好一点的互联网平台一天发货3万件,如果互联网平台拥有自己的快递网点一天节省成本就是15万元,比较大的互联网平台将会节省更多,这是一天节省的成本!一年呢?365天平均将会节省多少?相信任何一个互联网平台商家对这个数字都不会熟视无睹的。


目前在所有的互联网行业中,同样一款产品谁都想在自己的平台上标出最低的价格用以吸引消费者眼球,而真正的利润空间却在快递费和包装费里以及互联网背后所带来的隐形价值。如果不能拥有自己的快递站网点,再好的产业互联网平台也会有一个致命的“短板”,用短板盛水,桶里的水只能装到短板的深度。


SoLoMo是一个学习型的系统,社会化的平台。我们另辟蹊径,由传统互联网的向外求变为向内求,不烧钱。这一点我们做得非常成功。这种具有创新思维模式的生态互联网必将稳步前行最终将对接全球。但是,超买的成功,工作站的成功,一定会有更多的牛产品牛项目迅速爆发,这种超负荷的发货频率和超负荷的区域覆盖必须有一个强大的对信息流和实物流及时分拨和处理的中转机构平台--这就是我要说的物流中心枢纽或网络快递站。


照实说,在SoLoMo,我们现在确实没有这样的平台,或许有人说,我们不需要烧钱,也不需要动辄拿出几亿甚至几十亿的现金在全国各地铺设物流网点。但是我们现在必须要有这样的规划和布局,我们有这个条件(下面我会叙述)这就是趋势。因此作为SoLoMo的一员,笔者认为,打造行业工作站和打造物流站点,两手都要抓,两手都要硬,厉兵秣马,方可旗开得胜。


 

三、互联网巨头对网络站点的重视程度


下面我举二个互联网公司的例子说明物流系统站点的重要性:案例一,成立于2004年1月的京东商城,他们在开始的时候就致力于打造自己的线下网点。先后组建了上海及广州的全资子公司,将华北、华东和华南三点一线,把全国大部分地区都覆盖在它的物流配送网络之下。不断加强和充实公司的技术实力,改进并完善售后服务、物流配送及市场推广等方面的软件设施和服务条件。组建以北京、上海、广州、成都、沈阳和西安为中心的六大服务平台,以期能为全国用户提供更加快捷的配送服务。


他们相继在各站点推出“211限时达”、“次日达”、“极速达”、“京准达”“夜间配”、“自提柜”等套餐,以根据客户对到货时间的需求而制定不同的收费标准和不同的服务。尽管历年来京东一直处于亏损状态,但是他的网络覆盖却越来越密集,深受投资家的青睐,市场估值不断攀升,终于在2017年利润开始翻番,赚得盆满钵满。


案例二,与京东商城相比,阿里巴巴也是最早关注物流配送时效的一家互联网平台。最早,在淘宝商城网购迅速膨胀的初期,它投资了3000万选择了与星辰急便合作,由于配送时效等诸多因素,消费者出现了大量投诉。后来,他们不得已斥资3个亿在深圳自建“菜鸟”网络平台。


菜鸟网络专注于打造中国智能物流骨干网。通过自建、共建、合作、改造等多种模式在全国范围内形成一套开放企业的社会化的仓储设施网络,同时利用先进的互联网技术,建立开放、透明、共享的数据应用平台,为电子商务企业、物流公司、仓储企业,第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供服务。支持物流行业向高附加值领域升级。最终促使建立社会化资源高效协调机制,提升中国社会化物流品质。菜鸟通过打造智能物流骨干网,对生产流通的数据进行整合运作,实现信息的高流转,而生产资料、货物则尽量减少流动,以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。


四、物流网络平台的竞争演变到白热化


2017年6月1日凌晨,顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口,直至中午已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传信息。此举意味着所有使用顺丰物流的淘宝商家和消费者因此将无法继续在淘宝平台上跟踪其包裹状态,其造成的混乱体验可想而知。


菜鸟的命门,顺丰的核弹,这场堪比“3Q大战”的撕扯。经过一天发酵,在6月2日已演变成为互联网圈的另类“狂欢”。京东、网易、腾讯、美团、EMS、苏宁、全峰、国通、圆通等实物流和信息流的交割与博弈,未来局势的发展与走向岂是外界所能想像的?


所以说,当下互联网平台的竞争越来越演变成为对物流网络平台的竞争。顺丰有其强大的网络站点,当然是有潜力的,京东也不容小觑,早日做好了布局,但一切竞争才刚刚开始,面对巨头之间的拼杀,想争霸的公司是绝对不会让出控制权的。

 

 

五、如何打造超买的“物流网点”


1.“物流网点”路在何方?


对于超买的“站点”我在前面已经做了叙述“我们已经具备这个条件”。SoLoMo系统“行业工作站”就是传统物流行业所说的“物流网络配送站点”。只是时代发展职能转变而已。在SoLoMo这里,它是负责寻找牛产品、牛项目,培训指导,寻找并对接带有互联网基因的实体企业或互联网平台。


而传统物流网络站点的工作职责是收货、分货、配送、信息录入、跟踪服务、团队培训、拜访客户等。开发智力想想:是否可以一人多职?是否可以一个团队两个系统?是否可以一个站点两块“牌子”?是否可以两个公司一个地点?在SoLoMo这里,你必须具有互联网思维,做到“不烧钱,超好玩”,否则,没得玩。


日前,SoLoMo工作站建设部已在全国规划为9个板块,每个板块设定了对应的工作站:东北4个,华北7个,华东(一组)8个,华东(二组)4个,福建2个,华南4个,华中4个,西南5个,西北4个,海外(待定)。这33个工作站里必定会找出许许多多的牛产品牛项目,而每个产品必定将根据业务需要设定“物流网络配送站点”对接平台,这不用烧钱!在工作站的打造完工以后,超买的全国各地“物流网络”也就形成了。


2.“物流网点”如何打造?具体注意哪些细节?


1)不能盲目打造,一定要在产品或项目接近落地的时候进行布局;

2)不一定要选择离SoLoMo工作站最近的地方,但一定要选择离项目方最近的地方,便于与发起人沟通,与厂家沟通,便于监管,便于收发包裹;

3)选择员工一定要用SoLoMo家人,有责任心,有认知度,签岗位责任书,一定要有绩效考核;

4)除了对SoLoMo操作流程培训之外,一定要对物流行业知识进行培训;

5)初始合作的快递公司一定要签合同,不要选著名的但一定不能选无名的。运费一定要选择阶梯价格。一定要建立自己独立的数据库,便于分析成本,便于重新洽谈价格,便于单飞;

6)一定要考察合作的快递公司在全国范围内所能覆盖的范围和到达时间。

7)可以以分公司或站点的名义考虑加盟代理,揽收系统以外的包裹,尽快为系统到达“临界点”;

8)必须有SoLoMo矩阵系统独立的“物流软件”便于与自己的全国站点链接,不受合作方控制。条件成熟后可以用“并购”、“重组”“股权设计”等方法回收合作的物流公司或者“倒加盟”。


以上几点是我多年打造网点的经验总结,希望对SoLoMo工作站建设能有一点帮助。


 

六、SoLoMo手机才是制胜的法宝


前面我已经提到过,互联网时代的竞争已经越来越明显,强手过招无非是为了争夺“网络平台”“信息流量”“消费群体”等等所带来的大数据。对于已经非常强大的对手我们没有必要用“弱势”去与他们“刺杀”。少丹老师说:对于互联网,创新是唯一的出路。产业互联网必将覆盖一切。我们必须重构“运用规则”。


SoLoMo手机项目就是一种“创新”。它拥有一个移动的终端平台,拥有一个APP应用市场,拥有一个时空世界与虚拟空间的链接器,将合作项目全部写入芯片,快速把世界装进来。


文章写到这里我豁然开朗:难怪少丹老师对手机项目如此重视。什么“行业工作站的建设”,什么“物流网络平台”的打造,什么“行业大数据分析”,用SoLoMo手机帮助系统尽快完成数字引擎平台的搭将,一次互联网的游戏规则将会重写。


 

桑小林(A):

作者从SoLoMo行业工作站的建设,看到了SoLoMo布局超买物流网络的重要性。超买物流配送的时空效应非常重要。建立超越时空的物流枢纽中心,是产业互联网成功的必要条件。这里把信息流、服务流、资金流、物流、生活流、创新流全部都要依靠智能物流系统的支撑。而SoLoMo手机项目就是虚拟与现实系统的超级链接器。祂的超级App应用系统,将是SoLoMo引领世界的六脉神剑!

 

李  林(A):

有好的产品,就需要好的物流。有时候产品的成败就决定于最后几公里的服务。所以建立SoLoMo自己的物流系统也是大势所趋,未雨绸缪。作者从自己的多年实践经验出发提出来宝贵意见,让我们有了更好的准备,以免将来手忙脚乱。工作站的两块牌子运作思路很好,可以节约成本,最大发挥作用,提议很好,建议收录众智完善。 


高政波(A+):

作者以专业的角度,行业的敏感度对″打造行业工作站,就是打造物流网平台″进行了详细的阐述与论证,并对系统正在落地的手机项目阐明自己的观点,给广大的创客家人们更加明晰了投资项目的方向,特别具有现实意义!建议全网并发!


康振锋(A+):

这篇文章份量非常重!作者站在SoLoMo的立场,说出了“掏心窝”的话。作者以多年的经营经验,由衷的为超买下步的物流市场开辟了崭新的道路。再分析了物流这个在中国来说还是个新兴的项目美好的前景的同时,也披露了物流界不容忽视的危机。为作者的大爱情怀点赞!值得推荐并收录,并全网并发。


孙长静(A):

作者对于物流行业演变的熟知,对于拥有网络平台优势的高度认知,对于互联网巨头对网络站点的重视程度的了如指掌,以及对物流网络平台演变程度的掌握和如何打造超买的物流网点的方法的描绘,充分说明作者是一位物流行业资深的极客。我非常认同“打造行业工作站,就是打造物流网络平台”的提法,也希望能得到各工作站的高度重视,毕竟所有产品都必须通过物流达到用户手中。