SoLoMo矩阵
SoLoMo的大交通物流生态平台
SoLoMo的大交通物流生态平台
作者：6516群秘书长陆启胜3581群秘书长权其才2859群秘书长段金训
题图：余敏/SoLoMo配图研究室
播音：阳光和静/SoLoMo学习小站广播站
《如何打造未来生态物流》、《物流怎么流》等项目说对生态物流的理念和构建生态物流项目及运营阐述的深入细致。通过反复学习，深受启发，产生了从另一个视角去构建SoLoMo的大交通物流项目的探讨。即从上至下架构，也就是以铁路物流这个龙头为依托，构建SoLoMo产业互联网大交通生态物流项目。由于本人对生态物流的基础理论学习肤浅，加之之前的项目说，对生态物流的理念和构建生态物流项目及运营作了细致阐述，本文试从实操角度构想SoLoMo的大交通生物流态平台。
一、铁路物流项目系统的运作
1、铁路物流的痛点。在过去计划经济体制下，铁路物流企业确实是垄断性企业和煤矿、电力被称为“铁公鸡、黑老大、电老虎”三大“巨无霸”。而现在，长距离下的机票有时比高铁票还便宜，而且航空公司还能盈利；短途下的汽车运输比铁路物流还方便。客、货源在市场竟争激烈的环境下，人们选择的余地更大了，从而使客、货源流向发散，市场竟争愈加激烈。
铁路在大众运输方面，早已无法实现垄断，公路、航运等物流企业，都在抢占份额。铁路物流企业所面临的形势十分严峻，客源不均衡的问题突出，货源严重不足，亏损不断增加。目前铁路总公司总负债已突破万亿元以上，依靠银行借贷、发债，支付目前每年六七千亿元的基建投资已捉襟见肘，恐怕再难独自撑起投资翻番的新摊子。同时，为提高运输收入，不得不继续增加投入，挖潜隐形资源，来促进提高运输效益，边际成本在不断增大，边际效应在逐渐减小。这就是铁路物流的痛点。
2、铁路物流项目具备多种互联网基因。一是该项目具有价格与价值分离的优势。企业本身带有社会价值，旧的经营体制时期，由国家投资建设铁路，讲求的是社会效益和社会价值，树立的是国家品牌。“传统意义上的品牌也是抽象价值，也属于虚拟资本”。成立铁路总公司后，以新的机制走向市场，铁路运输企业尤其是高铁品牌，已具有世界品牌意识，有先天的价格与价值分离的基因。
二是铁路物流企业是中央大型企业，担负着社会责任，对社会整体起到向上的作用。是通过资本积累时代过来的先天性的社会型企业，具有对目标客户定位准确的优势。三是运输资源用之不竭，赋有增信赋能和铁路物流企业以运人、运物为主，不存在假冒伪劣商品问题。
3、铁路物流的用户和推送渠道适应于产业互联网的打造。中国在按需服务方面已经成为全球领导者，特别是在交通领域，年化按需交通服务次数达到了40亿次以上，同比增长了4倍，占到了全球市场的70%，而中国城市的按需交通服务增长速度也是全球最快的，铁路服务的用户在其中占主导地位。
其推送渠道是一线、一网、通过车站连接天下，具有得天独厚的优势。具有跨区域融合交叉多元化的效应，人流、物流不分地界、区域，按所需流动，集散交互，往复循环，自然形成了开放、共享、协同、快速迭代、用户第一、供需一体的原创业态。铁路物流企业社会化程度高，参与人数重多，铁路建到哪里，哪里的经济就会活跃、增长，是国民经济的大动脉，是因素完整的生态型项目。
铁路物流业已有成熟的运作平台，（12306网）中国铁路客户服务中心，每天访问量近亿人次，关注用户上万人，具有覆盖性平台性质。其不足之处是功能强大但相对容量较小，高峰时渠道容易拥堵，服务性能也相对单一。SoLoMo系统可以根据这一平台，进行设计出与之相互动、包容的平台，先让平台值钱，再用平台造钱，让系统赚钱。
4、铁路物流业的互联网思维都已具备，不在累述。铁路物流业性质是以客货服务为主业，实行多元化经营。承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输任务。由于SoLoMo产业互联网本身并没深入涉及交通运输产业本身的技术问题，社会责任成本与运营成本界定不清楚，存在不利因素。但这容易区别对待，SoLoMo的铁路物流系统，在设计时只要充分考虑到这方面的利益因素，把系统设计的特运、专运课题与国家的特运、专运性质暂且分离出来，取得国家信用后再容入系统。
SoLoMo的铁路物流项目做的核心是——以客、货物流服务为主。构建的铁路物流平台系统只负责提供客源和货源以及与之相配套的系统服务。主要是将出行流、行为流、情感流、信任流有机的融为一体。由于不存在假货行为，信用度极高，人气容易积聚，项目一旦成功，边际效用瞬间爆发。旅客旅行途中的吃喝玩乐等附属需求；货运中的装卸设备、用具、防腐防爆材料，以及保险业务等隐形资源随之释放，越用越有价值。
5、铁路物流追求效益最大化，就是要均衡、满载运输。但由于铁路物流企业的特点是点多线长，线性企业做到这一点很难。逢年过节列车超员，运输淡季，客流虚弥，运输资源浪费严重。中国铁路客户服务中心平台是服务型平台，只能为客户购票、咨询等登记式服务，不能完全满足客户需求，如热门车旅客时常购不到票。
而SoLoMo铁路物流项目，从应用、平台、生态三个系统运作，全面梳理客、货源流向，去线性化、中心化，以齐头并进的方式，让系统用庞大的数据整合资源，能够快速将同一时间、同去一个地方的旅客聚集一起，打包提供给铁路物流部门，使其根据旅客需求，定制一列列满载旅客、货物的直达列车。让每一个旅客享受到专列运输服务的待遇，这样既提高了服务质量，又节约了大量的隐性运输成本，实现边际成本不断降低，边际效应逐步放大的良性循环。
6、铁路当前开行的旅客列车的种类，主要有G字头的高速列车，Z字头的直达列车，T字头的特快列车和K字头普快列车等，为提高运输效益，铁路部门增加了夜间高铁列车，收到了一定的效果，但客源不均，效益不明显，甚至有的列车亏损。SoLoMo互联网铁路物流系统，针对不同性质的列车，以Z字头的直达列车为首选，进行大数据处理，一旦接入旅客信息，经过SoLoMo铁路物流项目系统的匹配，瞬间能为其提供充足均衡的客源。从而减少资源浪费，同时也使隐性资源得到释放。
7、在货物运输方面，SoLoMo铁路物流项目引爆后，本身就将会产生源源不断的货源，被铁路运输承运后，这些货源既能解决铁路货源严重不足的困境，又能再升值，价值的流通、再生，转化为虚拟资本。为找货源，铁路部门专门成立了货运中心，不惜成本的挖潜货源。
例如，在徐州市开行的欧亚班列，由于货源不足，只能每周开行一列，且当地政府对发运的每一吨货物都给予补贴。SoLoMo铁路项目是一个跨界系统，为其破解货源严重不足的难题，是极容易做到的，也是铁路运输部门梦寐以求的。所以，SoLoMo建立的铁路物流项目系统，是对铁路12306平台的最大化支持，容易被接纳。
8、我们用最简单最、容易的做法与铁路物流企业实现对接。SoLoMo矩阵系统依据铁路运价规则，以结果为导向，设置门槛，提供项目发展过程所需要的一切支持，包括技术输出、资金、资源、用户和平台的分装等。以客、货源为依据，匹配出适应铁路不同类型的特定运价列车，向铁路运输计划指挥系统提出申请，实现数据对接。
因为是求之不得的优质客源，为铁路节约成本，且符合铁路运价规则，铁路系统会乐意接受。铁路运输计划指挥系统，确认后适时下达给各路局调度中心，调度中心再向各车站下达月计划、旬计划、日计划，车站还有每3小时的计划。这些计划会很快的落实到列车开行线路图中，（铁路运输是半军事化管理）没有特殊情况，会按点按图开行。
9、运输计划实现后，按照铁路运价规则，SoLoMo系统可以获取相应收益。SoLoMo铁路物流项目靠系统优化、匹配完成客源组织，源源不断的输送给铁路部门，钱是赚不完的，赚的钱是系统的钱，旅客享受到的优级服务，并没有多花一分钱。项目对接成功后，一开始就赚钱。赚取的财富多少不是目的，而是为了实现人气效应，是为快速打通渠道而采取的极简单的对接。
SoLoMo铁路物流项目系统随之发展就会吸收、适应铁路运输规律，按照不同运输时期、不同上座率、不同席别等特点，实行“一车一策”有差别配票等策略，实现客运能力利用最大化。随着财富效应的增大，铁路部门的认可，合作更加密切，边际成本会越来越少，边际效应会越来越大。货运方面因货源的短缺，是铁路的痛中之痛，可操作性更强。
10、SoLoMo铁路物流项目就是要在人流、物流的往复移动越来越大的情态里，用系统运作，使其形成回路，爆发边际效应，旅客旅行途中的吃喝玩乐等附属需求；货运中的装卸设备、用具、防腐防爆材料，以及保险业务等隐形资源在SoLoMo生态系统虚拟空间被充分释放，聚集扩张能量。这与携程旅行系统性质相同，但比携程旅行系统（在携程旅行网上也可以购买铁路车票，已经浸入了铁路）不但要大，功能要全，而且可以回路，可以跨界，开展国际联运。切入口可从中国铁路客户服务中心系统12306平台切入，这样对接简单、快速、易行。
11、铁路物流行业还关联着安全生产、消费、服务、创新等各个层面。SoLoMo铁路物流项目系统只负责提供客源和货源以及与之相配套的系统服务。主要是将出行流、行为流、情感流、信任流有机的融为一体。铁路物流项目一旦进入SoLoMo生态系统，由极客们架构项目所需维度的生态平台，通过线下加速器，威客释放大爱情怀，秘书长带领千万创客自我呈现，聚合群体智能，保证项目的生态平台超过赢利临界点，一开始就赚钱，就成功。
二、构架SoLoMo大交通生态物流项目的思路
12、在SoLoMo铁路物流项目的基础上，穿越铁路物流业，构架SoLoMo大交通物流生态项目系统。此项目因已聚足人气，容易并发，将所有线性的企业去中心化，以齐头并进的方式，通过庞大系统的资源整合、共享，实现优势互补，共融、共创、共生。按照应用、平台和生态三个层次，全面提升原有的产业项目。一旦引爆，不烧钱，瞬间就可获得全局的影响力；就可以快速融合项目的生态化价值系统，有效平衡利益相关者的资本结构，实现共赢，获得核变能量。
13、从上至下构建SoLoMo大交通物流生态项目系统，是基于先构建SoLoMo铁路物流生态系统的运作是不需要烧钱，零成本。有活动就定制，没活动，创客们可以熟悉系统，掌握运作规律；同时创客用情怀影响人们乘座SoLoMo铁路物流生态系统打造的专列，人聚满一列开一列，聚满三列开三列，不存在任何负担。随之而来的影响，人气就会越聚越多，赚钱效应就会无限的释放出来。而要是先从“最后一公里”的小物流公司引入，就有可能要烧必须的钱，因为社会上的各类物流公司竟争是非常激烈的，要整合一起，不但要有情怀，还要有影响力，还要有引领全球的能力。
14、SoLoMo是互联网背后的产业互联网，一般互联网公司平台没有SoLoMo所赋有的知本公社、普惠金融、数字引擎等支撑系统，没有这些创新机制，就无法为企业提供系统化的解决方案，只有SoLoMo用创新机制来解决“最后一公里”的难题。SoLoMo要做的就是依托铁路物流项目，拓展超越交通物流行业领域，成为行业巨头。我们可以采取“聚合式”去构建SoLoMo交通物流生态项目。
通过“聚合式”构建，将社会上所有运输工具为我所用，形成陆、海、空交通物流行业有机聚合到一起，完成社会化、增信赋能、价值与价格分离。使之成为一个多功能、价值复合、一体化，数字化、智能化，能够满足人的出行和物流需求的SoLoMo大交通物流生态项目。
15、生态系统的本质是连接，核心理念就是跨界融合，产生新机制。传统物流行业如果嫁接连接思维，就能促进资源要素的良好流动，进而形成融合和互动的生态系统。SoLoMo大交通物流生态项目首先从情感链接开始，通过产业链的价值重构，打通交通物流企业运营之间的创新壁垒，降低协调和信任成本问题，实现有效链接和整合，通过外部整合来迫使内部适应外部整合的结果，来转化为有效融合，形成一个协同的整体，发挥协同效应。SoLoMo大交通物流生态系统对路、海、空不同层级的（旅客、货物）源流链进行链接和整合；从虚拟空间上确立链接思维，营造自己的生态系统。
16、在生态系统中，SoLoMo大交通物流生态项目，充分运用铁路物流项目平台系统已积聚的人、物流资源，从虚拟空间，用情感生态、数据生态、信息生态、渠道生态、用户生态等渠道进行融合，即融合其交通物流行业的上下游产业隐形资源，聚集虚拟资本，释放财富效用。影响相关类型的交通行业的参与度。使其相关的互联网平台主动加入SoLoMo大交通物流生态平台的整合。
17、从传统意义上而言，渠道商销售运输产品，是一种委托代理的关系，有时候会出现竞争关系，表现在对于运输经营利润的分配上。比如滴滴、快的和传统出租车客源利益的争夺；圆通、顺通、中铁快运等之间的货源竞争。而实际上他们应该是互为交融、共赢共利的关系，要共同致力于产品开发和团队建设。SoLoMo产业互联网通过大数据、信息系统，把彼此业务嵌入到对方的经营中去，主要着力于如何把蛋糕做大，让价值流动起来，“不求东西是我的，不为所有但为所用”，而不是如何分配利润，来解现实解决不了的有伤害的市场竞争问题。
18、SoLoMo大交通物流生态项目系统和生态环境（即生态化的合作伙伴）之间互相促进、相互影响，起到生态协同的核心系统和链接中心的作用，各种资源要素在生态系统中不断循环和整合，共同形成一个生态整体和闭环。生态化的数据链接，是SoLoMo大交通物流生态项目和数据平台相互共享和融合的数据。多种维度数据连接以后产生新的数据，实现数字化决策。
资产的数字化、智能化在连接中扩大了社会需求，带动了其他产业的发展，连接匹配了需求，提升了运营效率，通过情感链接又降低了沟通和互信成本直至趋于零。在价格与价值分离的生态环境里，运输资源越用越多，虚拟价值形成的虚拟资本也会越积越多。虚拟资金本数字化无限流通，虚拟资本就会增无边界，进而成为中国最具影响力的交通服务软件。
19、该项目一旦成为系统项目后，其状态就可以通过六大矩阵板块系统的打造，完成线上任务。即由威创系统，完成项目的价值转换；数字引擎完成系统网络平台的搭建，大交通行业工作站的专门团队、产品经理、系统构架师一起完成支撑体系；由普惠金融解决金融问题，使项目转成资本化，经自身的资本化，资产登记，融入系统，把人流、物流及其依附的所有东西都吸到系统，使智能资产和信用释放出来，形成虚拟资本。
通过创客派对线下各地加速器协同运营，建立利益共同体，实现成本趋于零，效用无穷大的全覆盖格局。在SoLoMo产业互联网中，让SoLoMo大交通物流生态项目做到“公司是SoLoMo所有创客的”。使其从运输服务经营者转变成系统服务经营者，通过SoLoMo全息合一的共振系统，满足社会化需求，实现增信赋能。将所有存量需求资源，平台系统化转为虚拟资本，实现虚拟资本永续增值。
20、引爆SoLoMo产业互联网大交通物流生态项目。就会真正实现全方位立体化交通物流服务体系，形成“海、陆、空”交通物流行业全覆盖的巨无霸。继而成为国民经济大动脉的行业巨头。那么人们日常出行，尤其是节假日期间，旅游、探亲、访友等出行模式将彻底改变。不再为提前订购车票而奔波或上网费心费时予订自己想要的车票，再耐性的等待结果，尤其是热门车，还不一定能定上票。
而通过SoLoMo产业互联网大交通物流生态系统，无论有什么样需求的旅客，都可以让他们一帆风顺的从出发地到目的地。SoLoMo产业互联网大交通物流生态项目系统一旦接入旅客的行程需求信息，就会为其打造出最佳行程线路。出了火车站或下了飞机、下了轮船，就会有专车接你，再也不用顾及出行难的问题。按你的需求，瞬间匹配打造你的专列，无论你从上海到拉萨；还是从北京到莫斯科等，你都能从出发地直达目的地。大宗货物运输也将会实现门对门、点对点输送，颠覆传统交通运输模式的时代就会到来。
三、在超买上启动大交通物流生态系统项目
21、SoLoMo超级买手平台的运行，为启动SoLoMo大交通物流生态系统项目平台，奠定了坚实基础。在SoLoMo超级买手平台上，设置“衣食住行”窗口，容入大交通物流生态系统项目平台，率先把出行、物流通道打开，让千万注册创客先行试用，用情怀影响千万需求者应用超级买手平台，平台人气就会倍增，尽而成为牛项目。
22、在超买平台启动SoLoMo大交通物流生态系统，简单、快速，能够成功。刘少丹互联网启示录明确告诉我们：“互联网时代，充满乱象，不要依赖你有限的认知，你所想到的基本上都不是机会”。所以，不能等到什么事情都想清楚了再去做，那就不是机会。SoLoMo系统已有近3000多万家人，是实现SoLoMo大交通物流生态系统在超买平台上快速、成功运行的保证。也就是不烧钱，一开始既赚钱又为创客省钱。更重要的是不需要寻找项目投资人，这是SoLoMo自产的项目，是SoLoMo矩阵系统现有的资源在超买平台上的链接与运用。
23、在超买平台上，优先建立大交通物流生态项目的优势在于，SoLoMo系统的发展正在加速，2017年，SoLoMo系统各类行业工作站的相继成立、各类项目研讨峰会的相继召开，线下沙龙活动的频繁举行，百万创客涌跃参的积极性会越来越高，使用交通工具密度培增。SoLoMo大交通物流生态系统，可以根据广大创客需要，及时组织开行SoLoMo创客铁路运输、空运和旅游大巴等不同需求的专列。每次锋会，大交通物流生态系统就会很容易的依据参加活动人数，地点、时间等数据，匹配完成包运专列数据。
24、超买平台镶入SoLoMo产业互联网大交通物流生态系统项目，创客们参加锋会、线下沙龙等活动，由超买系统依据各地工作组、工作站报名计划，统一按排不同线路专列，创客们聚集专列上，一路高歌展现风彩，同车去同车回，在车上时间里，交流感想、体会、认知，晒购物等，享受着SoLoMo大交通物流生态系统项目的便利，同时边旅行边购物，可以快速地获得所购物品，多了呈现自我的机会，实现心灵上的同频共振。SoLoMo创客在行动，也真正体现到社会上，必将在社会层面引起不同凡响。
25、在超买平台上，创客们使用数字资产用于旅行，参与SoLoMo系统活动，增加虚拟信用，越用越值钱，越用越有价值。比如铁路专列，大交通物流生态系统提前向中国铁路客户服务中心12306平台输送创客乘车计划，由SoLoMo的铁路客运专家（威客、创客）协调计划落实，实施包列运输。按铁路客运规则，铁路部门收取80%的包车费用，一个专列客车开行，系统获取20%的收益。可以让广大创客参加SoLoMo系统锋会、沙龙活动乘车时，少付1O%的车票款，系统可先赚5%，余下5%可作为系统运作费用。广大创客们的行动既少花钱，又增加虚拟信用值，其积极参与的热情就会被充分调动起来。
26、构建SoLoMo产业互联网大交通物流生态系统的过程中，或许有可能会碰到意想不到的问题，但时机不容错过。刘少丹•互联网启示录告诉我们：“问题背后，藏着答案。当我们遇到问题的时候，「要努力成为解决方案的一部分，而不是成为问题的一部分」”。在SoLoMo铁路物流生态系统项目的基础上，只要穿越问题，从问题的背后，找到解决问题的答案，就像飞机飞过城市，不用理会地面的红绿灯一样，无法阻碍。SoLoMo产业互联网大交通物流生态系统，不成功都很难。
27、SoLoMo在大交通物流生态系统随之发展，就会形成“海、陆、空”交通运输行业全覆盖的巨无霸，继而成为国民经济大动脉的行业巨头。SoLoMo交通物流生态系统，就会为亿万旅客的行程需求打造出最佳行程线路。出了火车站或下了飞机、下了轮船，就会有专车接你，再也不用顾及出行难的问题。SoLoMo人的大爱情怀就会更加充分的体现出来。按你的需求，瞬间匹配打造你的专列，无论你从上海到拉萨；还是从北京到莫斯科等，你都能从出发地直达目的地。大宗货物运输也将会实现门对门、点对点输送，颠覆传统交通运输模式的时代就会到来。我们百万创客当然不用烧钱，就可以凭数字信用，很顺利的奔赴各地参加线下各项沙龙活动。
28、随着SoLoMo超级买手的测试、运作成功，注册人数过百万……，超级买手平台人数的快速聚集、发展，牛项目、牛产品的入注，产业互联网项目的引爆，以人为本；以“衣、食、住、行”为主线；以谈情说爱为情怀的超级买手，将会在人们日常生活的需求中，成为不离不弃，难解难分的超级买手，尽而实现刘少丹老师提出的“形成自激、涌现、对冲、爆发、脉冲与共振共生的关系”。超级买手中的SoLoMo大交通物流生态项目，将成为超级买手平台的牛项目之一，标志着SoLoMo大交通物流生态系统开始起程。
方 珣（A）：
作者来自铁路部门，对传统铁路运输了解得很深，因而提出用大交通生态系统支撑铁路部门的发展，很有建设性的思考，也值得大家探讨，深入研究，为发展铁路运输的互联网项目做贡献。
陈 霞（A）：
本项目说采取生态叠加的方法构建，以SoLoMo铁路物流项目为入口，构建SoLoMo大交通物流生态系统，通过“聚合式”资源整合，实现人、财、物的生态价值流通，构思奇巧，大胆创新。同时与超买平台对接，再次进行生态叠加，引爆项目。创意很好，方案有待运行中落地。
夏万胜（A）：
只要敢想就没有做不到的事情，去年我们乘火车到北京参加峰会，就大胆的喊出了“我们一定要让火车插上互联网的翅膀腾飞起来”。今天，我从这篇文章里面看到了火车腾飞的希望。它一方面释放了淡季的隐形资源，另一方面解决了乘车难的问题，再就是让火车物流灵活参与市场运作，让火车变成了我们大家共有的资源，参与到了社会化运作当中。建议收录，让更多的创客去充分完善构建。
黄秀凤 （A）：
该项目说从铁路运输作为入口，构思独特，帮助解决客、货运的问题，释放隐性资源，创造更大的价值。项目中还是存在一些不完善的地方，可以集众智，共同完善。建议收录！
孙明仁（A）：
SoLoMo发展壮大形成规模化运作时，需要有海陆空立体大物流促进价值流动。整合所有物流一体化运作，需要我们倾全力为系统增信赋能，创新创造所需环境和客观条件。此项目立意很好，具有战略性。
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